«CW pregunta» es una serie de artículos donde nuestro personal experimentado responde una variedad de preguntas. La serie no se trata solo de brindar conocimientos; es una oportunidad para que compartamos un poco de nuestra personalidad y nuestra pasión con usted. A medida que profundizamos en algunas preguntas, no dude en enviar algunas preguntas propias a [email protected].

Pregunta 3: ¿Cuáles son las tres cosas que desearías haber sabido cuando empezaste a andar en bicicleta?

Puede que ahora seamos considerados expertos, ¡pero todos fuimos principiantes alguna vez! Nuestros editores provienen de una experiencia diversa dentro del ciclismo. Algunos corrieron al más alto nivel, otros son ávidos guerreros de fin de semana u optan por aventuras todoterreno en lugar de la velocidad del asfalto. No importa el espacio que ocupemos dentro del ciclismo, todos tuvimos que aprender lo básico de una forma u otra. Aquí, nuestro personal reflexiona sobre las lecciones que aprendieron como ciclistas principiantes.

Michelle Arthurs-Brennan, editora digital

1. Los verdaderos beneficios del entrenamiento provienen de los paseos que te llevan más lejos de lo que puedes llegar solo. Así que únete a eso aventura nocturna eso se siente intimidantemente largo. Agárrate al chaingang que te quema las piernas. Súbete a la pista y presiona los pedales hasta que sientas que tus globos oculares apuntan a salir rápidamente de tu cráneo. Entrenar con otras personas y con un propósito es mucho más divertido y, en última instancia, más productivo que cualquier cosa que puedas hacer por tu cuenta.

Pasé años recorriendo contrarreloj por las autovías más decoradas del Reino Unido en un intento de recortar segundos aquí y allá. Al final, no fue hasta que comencé a correr en ruta que realmente vi que esos tiempos cambiaron. La motivación es personal, pero para mí la competencia, en el momento mismo, es clave.

2. entrenar en mecanica basica. Pinchazos, pastillas de freno, indexación de marchas. Lo sé, es todo simple. Pero no vengo de una familia de ciclistas, por lo que no era obvio para mí, que tenía 20 años (te alegrará saber que he logrado avances significativos en los últimos 14 años). Tuve suerte en el caso de mi primer pinchazo, cuando pasó por allí un amigo con un parche de repuesto. Llevaba encima una pequeña mochila que contenía una bolsa de mezcla de frutos secos y una chaqueta de algún tipo. Estaré eternamente agradecida a la triatleta Lizzy por el curso en carretera sobre reparación de pinchazos.

3. No lo hagas bloquea tu bicicleta a una barandilla de 100 años de antigüedad frente a una casa universitaria. La cerradura en sí puede ser una construcción de calidad, pero la barandilla resultará muy fácil de quitar por completo (y podría generarles a los ladrones algo de dinero extra en chatarra).

Anne-Marije Rook, editora norteamericana

1. Cuida tu cuerpo.
Ser joven y sentirse invencible es maravilloso; curar viejas heridas durante décadas después de sus ‘días de gloria’ no lo es. A menudo miro hacia atrás con nostalgia y veo todas las cosas que hice mientras montaba y competía cuando tenía poco más de veinte años. Choques, mala nutrición, kilometraje increíblemente alto «solo por diversión», correr con resaca, saltarme los días de descanso, superar lesiones, dormir muy poco y solo estirarme si me lo pedían. Mi cuerpo lo soportó todo y de alguna manera todavía podía rendir. Una década más o menos, y estoy pagando por mi negligencia. Si pudiera volver a mi yo más joven, le diría que hiciera más entrenamiento de movilidad y estabilidad, para recuperarse adecuadamente después de grandes esfuerzos y que siguiera los consejos de los médicos.

2. Sigue tu propio ritmo.
Esta fue una lección importante que aprendí como ciclista aficionado. Sí, es bueno esforzarse y encontrar su límite de «explosión», pero después de un tiempo, conocerá bastante bien su cuerpo y sentirá dónde está esa línea. Si cruzas esa línea, tu carrera habrá terminado, lo cual está bien si estás al servicio de tus compañeros de equipo, pero no si se supone que debes obtener un buen lugar. Si te quedas en esa línea o justo por debajo de ella, es incómodo, pero es posible que puedas recuperarte una vez que llegues a la cima de esa subida o el ritmo se nivele.

Esto lo aprendí en plena carrera por etapas. Yo era el líder de la Clasificación General de mi equipo y estuve a punto de caer en una subida. Había hecho la selección de delante de la carrera, pero este último ataque fue demasiado para mí. Me estaba dando la vuelta para tratar de permanecer con la manada, pero de todos modos perdí terreno.

«Oye, sigue tu ritmo. Ya lo tienes», me aconsejó un compañero de carrera detrás de mí. Ella también tenía la cara roja y respiraba con dificultad, pero parecía mucho más tranquila de lo que yo me sentía.

«¡Pero se están escapando!» exclamé.

«No, los harás regresar a través del valle».

Y ella tenía razón. Rodando dentro de mis límites, finalmente alcancé al grupo delantero. Es más, acabé ganando la general.

3. Aprenda a hacer un soporte de pista.
Estuve sin automóviles durante bastantes años y recorría la ciudad en una sola velocidad, por lo que aprendí a detenerme en la pista desde el principio mientras esperaba en los semáforos. Sin embargo, es una habilidad que ha dado sus frutos a lo largo de los años en todo tipo de escenarios ciclistas.

Ya seas un ciclista de carretera, un ciclista que viaja en bicicleta, un ciclista de montaña o un aventurero de gravel, un soporte de pista te resultará útil para detenerte en los semáforos sin tener que soltarte, mantener el equilibrio en terrenos irregulares con una bicicleta cargada, hacer trucos de fiesta o jugar. ‘pie abajo’, aprender a levantar la rueda delantera sobre las raíces o descender por una característica del sendero antes de lanzarse y, lo más importante, evitar chocar. La bici en pista te enseñará cómo equilibrar tu bicicleta y mantenerte erguido cuando te detengas repentinamente en la carretera, en el sendero o en el grupo.

Sam Gupta, director de vídeos

1. ¿Cuánto mejor es utilizar neumáticos de carretera más anchos y clavando la presión. Cuando comencé a andar en bicicleta, los neumáticos de 23 mm y 25 mm eran la elección preferida. Al combinar esos neumáticos con el supuesto de que una presión más alta es mejor, resultó en una conducción bastante discordante y una configuración que claramente carecía de agarre. Si hubiera utilizado neumáticos de 26 mm y 28 mm en el pasado (ya que son los más anchos que se pueden colocar en una bicicleta con freno de llanta), creo que mi experiencia de conducción habría sido mucho mejor. Más agarre, más comodidad, más velocidad. Todas las cosas que hoy sabemos.

2. La disponibilidad de planes de entrenamiento gratuitos en línea. Aquí en el Reino Unido, British Cycling ha publicado una serie de planes y sesiones de entrenamiento en su sitio web, todos de acceso gratuito. Como corredor joven y en ciernes, si los hubiera encontrado mucho antes, creo que mi conducción habría sido mucho más efectiva en lugar de acumular muchas «millas basura». Eso no quiere decir que no disfrutara mis primeros años de conducción seria, pero siempre sentí que me faltaba un poco de dirección.

3. ¿Qué diferencia hay? tener un entrenador tiene en tu desempeño. Al igual que en el punto anterior, después de contratar los servicios de un entrenador, noté un tremendo aumento en mi rendimiento. No fueron solo la orientación y los bloques de capacitación cuidadosamente seleccionados lo que me hizo la vida tan simple, sino que la responsabilidad de tener que responder ante alguien jugó un papel muy importante en mi coherencia. Todavía recuerdo el período de tiempo que pasé con mi entrenador como uno de mis mejores años en el ciclismo y también. El más apto que he estado jamás.

Stefan Abram, editor de características técnicas

1. Buena ropa de ciclismo. vale la pena invertir en Perdí mucho dinero comprando demasiado barato y luego actualizando; era más caro que si hubiera dado el paso con equipo suficientemente bueno, ¡y de todos modos no fue agradable viajar con el kit de calidad inferior!

Eso no quiere decir que debas comprar ropa de ciclismo de alta gama, ni mucho menos. Pero hay un nivel que vale mucho la pena alcanzar y, afortunadamente, hay bastantes marcas que venden kit de alta calidad a un precio razonable. dhb y Endura son algunos de mis favoritos (aunque no son el nivel de entrada de esas marcas, un poco más alto). Rapha también ha seguido impresionándome con la asequibilidad de (algunas) de sus líneas.

2. Haz lo correcto mezcla de entrenamiento. Cuando comencé, como tanta gente, tenía la idea errónea de que realizar más y más entrenamiento de alta intensidad era el camino para ponerme en forma. También pasé demasiado tiempo con mi estado físico estancado y acumulando cada vez más fatiga.

Hay un poco de variación entre todos, pero para mí, he descubierto que lo siguiente es el mejor equilibrio para estar progresivamente en forma sin sobrecargarme. 2 sesiones de alta intensidad por semana, es decir, períodos prolongados en el umbral/esfuerzos anaeróbicos. 2 sesiones de tempo a la semana, sólidamente en la zona 3. 1 recorrido largo de resistencia en la zona 2. Y dos días completamente libres de cualquier tipo de actividad extenuante.

3. Los momentos, lugares y situaciones adecuados para las bolsitas. Primero comencé a andar en bicicleta a través del ciclismo de montaña, y con eso el equipo con el que comencé eran pantalones cortos pesados ​​y holgados y camisetas con vuelo. Mi primer cambio a Lycra fue revolucionario: mucho más transpirable, más ligero y con bolsillos útiles en los que puedes poner capas adicionales y otras cosas. ¡Increíble!

Pero luego me encariñé demasiado con el equipo de roadie, usándolo para andar en bicicleta y viajes turísticos, para los cuales habría tenido más sentido usar bolsas más informales. Por supuesto, puedes pasear por un museo vestido con lycra o ir a cenar o tomar algo, pero a menudo es mejor no llamar tanto la atención. Afortunadamente ahora, después de más de una década, finalmente encontré (¡lo que creo!) un equilibrio razonable.

Adam Becket, redactor senior de noticias y artículos

1. Que puedes llegar muy lejos y explorar lugares sin mucho esfuerzo. Creo que cuando comencé a andar en bicicleta tenía miedo de ir demasiado lejos, pero si comes mucho, bebes y sigues adelante, entonces todo es posible. Si pudiera tomar a Adam, de 24 años, cuando vivía en Londres, sacudirlo por las solapas y decirle que se subiera a su bicicleta, ¿tal vez lo haría?

2. Un poco de conocimiento sobre el mantenimiento de bicicletas es de gran ayuda. Los pinchazos no deberían ser tan difíciles de arreglar y usted mismo puede cambiar la cadena. La cantidad de dinero que podría haber ahorrado a lo largo de los años simplemente haciendo las cosas yo mismo es un pensamiento aterrador.

3. ¡Únete a un club! Simplemente, únete a un club. Nunca será tan aterrador como crees que podría ser, y es posible que conozcas…