Paseos cinco veces por semana; posee cuatro bicicletas; corrió en el pasado; ahora prefiere cronos y ultras; se suscribe a tres aplicaciones de formación; acumula más de 5000 millas al año; está más en forma que muchos de la mitad de su edad…

Recientemente realizamos una encuesta en línea pidiéndole que divulgara sus hábitos de conducción y de entrenamiento, y esto es lo que descubrimos…

¿Quién participó?

Casi 600 ciclistas completaron la encuesta, y la mayor parte de ellos (casi el 40%) eran del Reino Unido e Irlanda. La siguiente región más grande fue América del Norte (35%), seguida por el resto de Europa (16%). No se puede ocultar la incómoda verdad de que el ciclismo todavía presenta un marcado desequilibrio de género: el 96% de los encuestados eran hombres. Tampoco es posible escapar al envejecimiento demográfico de las poblaciones en general entre los países de altos ingresos y de los lectores de revistas en particular: el grupo de edad más numeroso de encuestados fue el de 55 a 64 años (31%), seguido por el de 45 a 54 años (28%) y el de 65 a 64 años (31%). 74 (19%). Todos estamos envejeciendo, ¡pero eso no nos impide andar en bicicleta!

Sus bicicletas

Les pedimos a los encuestados que nos dijeran cuántas bicicletas tenían, y está muy claro que los días en que los ciclistas tenían un solo «caballo de batalla» para todo han quedado atrás. Casi la mitad (43%) nos dijo que poseía de tres a cuatro bicicletas, y una cuarta parte dijo que poseía más de cinco. Sólo el 8% de los encuestados poseía una sola bicicleta. La regla n+1 está claramente viva y coleando.

¿Por qué viajan?

Queríamos conocer las motivaciones de nuestra audiencia para andar en bicicleta y primero preguntamos si el ciclismo era el principal interés deportivo de los encuestados. Afortunadamente el 90% dijo que sí. A continuación les preguntamos cuál era el motivo principal por el que viajaban en bicicleta. La mayor motivación, con diferencia, fue el fitness/salud general (61%), seguido del fitness competitivo (32%).

¿Para qué sirve exactamente todo este entrenamiento? Le preguntamos sobre los tipos de ciclismo que practica y descubrimos que la gran mayoría (91%) participa en ciclismo de ruta general, no competitivo. Casi una cuarta parte (23%) compite en carreras de ruta, poco más de un tercio (35%) participa en carreras largas organizadas como deportivas y grandes fondos, y el 28% a veces ir al trabajo en bicicleta. Aproximadamente la mitad (45%) conduce de manera no competitiva fuera de la carretera, pero solo el 6% dijo que compite en ciclocross. Las carreras pueden ser una actividad minoritaria, pero la mayoría de los lectores de CW viajan con la intención seria de desarrollar y mantener su forma física.

cuanto montan

Este compromiso de entrenar para un propósito específico se vio reforzado cuando preguntamos sobre la frecuencia de montar en bicicleta: el 33% dijo que montaba en bicicleta cuatro o cinco veces por semana, y casi la misma cantidad (31%) afirmó que montaba en bicicleta al menos cinco veces por semana. El patrón de conducción frecuente se confirmó en el kilometraje: el 43% cubrió más de 5.000 millas por año, es decir, más de 96 millas por semana. Menos del 13% afirmó que acumula menos de 2000 millas por año. Más de la mitad (55%) había recorrido más de 60 millas en un solo viaje durante el último mes. Pasas mucho tiempo encima del sillín, eso está claro.

¿Qué tan estructurada está su formación?

Nos preguntamos cómo se dividían esos kilómetros en diferentes intensidades, así que preguntamos sobre las sesiones de intervalos. Más de un tercio (37%) nos dijo que normalmente realiza una sesión de intervalos por semana, y casi la misma cantidad (32%) entrena aún más duro, realizando al menos dos sesiones de este tipo por semana. Dicho esto, una parte considerable de los ciclistas (31%) dijo que nunca realiza sesiones de intervalos.

También queríamos saber cómo se medía el nivel de esfuerzo. Un enorme 39% dijo que usa un contador de potencia – testimonio de lo asequible que se ha vuelto esta tecnología en los últimos años – mientras que el 36% juzga su esfuerzo con la ayuda de un monitor de pulso cardiaco. Sólo el 26% nos dijo que miden el esfuerzo mediante la percepción o que no lo miden en absoluto.

¿Qué tan en forma están?

En términos de qué tan en forma los pone todo este ciclismo, casi la mitad (45%) se describió a sí mismo como «más en forma que el promedio para mi edad». Un tercio (32%) fue más allá y afirmó estar “muy en forma”, mientras que el 13% fue aún más lejos y se ubicó en la categoría “excepcionalmente en forma”. Francamente, no nos sorprende: ¡el ciclismo regular hace lo que dice!

Otras actividades

Queríamos establecer en qué medida se incursiona en otras actividades. La actividad secundaria más popular fue el entrenamiento con pesas (47%), y cuando refinamos esta pregunta para preguntar si los encuestados participaron en entrenamiento de fuerza (con o sin pesas) específicamente para mejorar el rendimiento en bicicleta, un enorme 68% dijo que sí, al menos a veces. Las siguientes actividades «extracurriculares» más populares fueron correr (35%), natación (31%) y yoga/pilates (21%). La marcha nórdica, la pesca con mosca y los estiramientos conscientes se encontraban entre los intereses minoritarios.

que los guia

Cuando le preguntamos si sigue una plan de entrenamiento ciclista, más de la mitad (57%) respondió que no, nunca siguen un plan. Sólo el 19% dijo que siguió un plan durante todo el año, y sólo el 9% nos dijo que tiene un entrenador. En cambio, la principal fuente de asesoramiento sobre formación fueron los sitios web (44%), seguidos de los vídeos en línea (12%) y aplicaciones de entrenamiento en interiores (11%). Uno de cada 10 encuestados reveló que no sigue ningún consejo o instrucción de formación. Estaba surgiendo la imagen de una comunidad ciclista difícil de encasillar, formada por ciclistas con una amplia gama de prioridades y filosofías de conducción que hacen lo suyo en lugar de seguir a la multitud.

Moliéndolo en el interior

El ciclismo ya no es una actividad exclusiva al aire libre, un hecho que subraya nuestra encuesta. Más de un tercio (35%) de los encuestados nos dijeron que viajan en interiores con frecuencia, al menos una vez por semana durante el invierno. Una proporción casi igual (28%) lo hace incluso con más frecuencia, al menos semanalmente durante todo el año. Esto representa una inversión importante en tecnología, ya que casi la mitad (49%) utiliza un entrenador de interior inteligente, y la mayoría se registró en Zwift. Sólo el 18% confía en un entrenador «tonto» convencional o rodillos.

¿Qué los detiene?

Le preguntamos: ‘Si andas en bicicleta menos de lo que idealmente te gustaría, ¿cuál es la razón principal?’ La razón principal con diferencia (56%) fue la falta de tiempo, seguida de la preocupación por el lamentable estado de las carreteras (19%); y el 9% dijo que era lesión manteniéndolos alejados de sus bicicletas.

Perfiles de lectores

Andrew Cockburn: el especialista en resistencia

• Edad: 43
• Ubicación: Azafrán Walden, Essex
• Paseos para: Azafrán Walden Velo
• Kilometraje anual: >5.000

“Soy un ciclista de toda la vida, hice mi primera carrera cuando tenía 12 o 13 años. Había estado haciendo muchas carreras de bicicleta de montaña, pero la escena colapsó desde Covid. Solía ​​hacerlo bastante bien a nivel nacional, con algunos top 10, y gané Dusk Till Dawn (carrera de resistencia) un par de veces. Mi último gran evento, el mes pasado, fue el Frontier 300 (un evento multiterreno de 300 km en las fronteras escocesas), y probablemente participaré en los campeonatos nacionales de maratón de bicicleta de montaña.

“Hace unos 12 años, antes de que nacieran nuestros dos hijos, hice algunas carreras en carretera, pero hoy en día me van mejor las carreras todoterreno. Disfruto de los eventos deportivos de larga distancia: el Marmotte, Fred Whitton, ese tipo de cosas. Mi entrenamiento consiste en ir al trabajo y volver, 29 km por trayecto, con un viaje largo el fin de semana. Esto me mantiene razonablemente en forma, aunque no tanto como antes. Hoy en día, me tomo más en serio las fases de entrenamiento, pero puede resultar difícil encontrar tiempo y ya no controlo mis números como antes”.

Alice Elwood: la incipiente contrarrelojista

• Edad: 26
• Ubicación: Norte de Londres
• Paseos para: Club ciclista de Islington
• Kilometraje anual: >5.000

“No llevo mucho tiempo practicando ciclismo, pero he progresado bastante rápido. Compré una bicicleta de segunda mano en 2021, ya que no había montado desde que tenía 10 años. Al principio era solo para desplazarme, una forma de evitar el metro después de Covid. Mi hermano es un buen jinete y, bajo su influencia, una cosa llevó a la otra.

“Comencé con paseos sociales y vueltas por Regent’s Park, luego, gradualmente, mi entrenamiento se volvió más estructurado. El siguiente paso fue empezar a hacer contrarreloj. He tenido algunos resultados buenos: mi mejor ’25’ es poco más de 1-12. Intenté correr en ruta pero no era para mí; No me sentí cómodo en el pelotón. Ha sido útil seguir el plan de entrenamiento TT de 25 millas de Cycling Weekly.

“Inesperadamente, adquirir una bicicleta ha cambiado toda la estructura de mi vida. Ahora monto en bicicleta unas 10 horas a la semana. ¡Me enganché! Este año quiero seguir haciendo contrarreloj e ir lo más rápido posible”.

Grant Warwick: el veterano contrarrelojista

• Edad: 77
• Ubicación: Maridos Bosworth, Leicestershire
• Paseos para: Equipo de carreras del centro ciclista de Lutterworth
• Kilometraje anual: >5.000

“Soy contrarrelojista, pero desde la pandemia solo he participado en cuatro cronos. Sólo entreno de forma relajada, sin ninguna estructura: simplemente ando en bicicleta. En mi juventud, corría en pistas ciclistas de manera muy competitiva, pero luego comencé a trabajar en la Fórmula Uno, más tarde en la construcción de un túnel de viento, lo que implicaba muchas horas de trabajo y me dejaba poco tiempo para entrenar.

“El tiempo más rápido que hice con un ’10’ fue 23:29 (en 2017) con el K11/10T; Estaba muy satisfecho con eso. Viajo solo o con un amigo, con muchas paradas para tomar café. Me suscribo a Zwift y FullGaz, que han marcado una gran diferencia en mi entrenamiento invernal.

“Hace ocho semanas tuve un accidente en el que me rompí la clavícula y nueve costillas. El dolor está disminuyendo y he vuelto a poner el turbo varias veces; Espero volver pronto a montar en bicicleta al aire libre. Me gustaría hacer algunas contrarreloj, así que espero no haber perdido demasiado mi forma física. Cada primavera vamos a Bélgica para ver algunas de las grandes carreras y montar las famosas subidas”.

Opinión del entrenador: ‘¡Estoy viendo cómo los amateurs consiguen grandes potencias!’

Le preguntamos al entrenador Andy Turner (atprendimiento.uk) qué tendencias ha observado en el entrenamiento en los últimos años:

«Una de las tendencias más importantes que he notado, aproximadamente desde 2017, es que muchos más ciclistas están usando medidores de potencia. Otro gran cambio, coincidiendo con la pandemia, fue Zwift se está volviendo mucho más popular, lo que significa que los ciclistas realizan entrenamientos estructurados en interiores con mayor regularidad. sesiones de entrenamiento en intervalos de alta intensidad (HIIT) siendo más fácil y seguro de completar…