Objetivo:

El objetivo del presente estudio fue evaluar la asociación longitudinal entre ir en bicicleta a la escuela y el estado de peso en dos ciudades donde es común ir en bicicleta a la escuela: Kristiansand (Noruega) y Rotterdam (Países Bajos).

Métodos:

Se utilizaron datos de dos estudios ENDORSE (Rotterdam) y YOUTH IN BALANCE (Kristiansand). Ambos estudios fueron longitudinales con dos años entre las mediciones del tiempo (T) 1 y T2, y con una edad media en T1 de 13,2 y 13,4 años, respectivamente. La muestra se clasificó en los siguientes grupos según las respuestas sobre el modo principal de desplazarse a la escuela en los dos momentos: NO andar en bicicleta, EMPEZAR en andar, DETENER en andar en bicicleta y CONTINUAR en andar en bicicleta. El peso y la altura medidos se obtuvieron en ambos momentos y el estado de peso (con sobrepeso versus sin sobrepeso) se calculó utilizando los criterios de clasificación internacional para el IMC. Los dos conjuntos de datos se analizaron por separado y juntos.

Resultados:

En los modelos de regresión logística multinivel de la muestra combinada, ajustando el estado de peso en el Momento 1, aquellos que dejaron de andar en bicicleta tenían mayores probabilidades de tener sobrepeso en T2 (OR = 3,19; IC del 95% = 1,41?7,24), mientras que aquellos que continuaron en bicicleta tenían menores probabilidades de tener sobrepeso (OR = 0,44; IC del 95% = 0,21?0,88), por separado en comparación con los otros tres grupos juntos. Se observó la misma tendencia en ambas muestras del estudio.

Conclusiones:

Este estudio muestra que existen asociaciones longitudinales entre ir en bicicleta a la escuela y el estado de peso en dos ciudades donde es común ir en bicicleta a la escuela, lo que implica que las intervenciones destinadas a reducir el sobrepeso/obesidad entre los adolescentes podrían considerar la promoción de un comportamiento sostenido en bicicleta.