ANTECEDENTES: Los desplazamientos activos hacia y desde la escuela (ACS) se asocian con múltiples beneficios para la salud y la sociedad; sin embargo, las intervenciones escolares han mostrado un éxito limitado en cambiar el comportamiento de los adolescentes en materia de desplazamientos y sus efectos sobre los factores psicosociales siguen sin estar claros. Este estudio examinó principalmente los efectos de una intervención de ciclismo en la escuela sobre el modo habitual y la frecuencia del SCA, y los resultados psicosociales relacionados con el SCA en adolescentes españoles. Los resultados secundarios incluyeron el tiempo sedentario y la actividad física (AF) medidos por dispositivo. MÉTODOS: Se llevó a cabo un ensayo controlado aleatorio grupal en ocho escuelas secundarias españolas. Un total de 256 adolescentes (45,7% niñas; edad media 14,4 años) fueron asignados a un grupo de intervención (n = 127) o de control. La intervención consistió en cuatro sesiones semanales impartidas durante las clases de Educación Física durante un mes, combinando teoría del ciclismo, entrenamiento de habilidades en circuitos cerrados y ciclismo de carretera supervisado en entornos urbanos. Los resultados se evaluaron al inicio y después de la intervención e incluyeron el modo habitual y la frecuencia semanal del SCA, las barreras percibidas para el SCA, la satisfacción de las necesidades psicológicas básicas en el SCA, la motivación para el SCA y el tiempo sedentario y la AF medidos por el dispositivo en los segmentos diarios. RESULTADOS: No se observaron efectos significativos entre los grupos para el modo habitual o la frecuencia del SCA, ni para el tiempo sedentario o la actividad física medidos con el dispositivo. La mayoría de los resultados psicosociales no difirieron entre los grupos. Sin embargo, las barreras ambientales/de seguridad percibidas aumentaron en el grupo de intervención en comparación con los controles (Δ = 0,22, p = 0,041). Los análisis de moderación mostraron que las niñas en el grupo de intervención informaron mayores aumentos en la desmotivación por el SCA que las niñas en el grupo de control (Δ = 0,54, p = 0,018). Los análisis por protocolo revelaron una mayor motivación externa (Δ = 0,40, p = 0,029) y desmotivación (Δ = 0,38, p = 0,037) en el grupo de intervención, con efectos más fuertes entre las niñas y adolescentes de entornos socioeconómicos más altos. CONCLUSIONES: El programa de ciclismo en la escuela no cambió el comportamiento de desplazamiento ni la actividad medida por el dispositivo. En cambio, la participación se asoció con una mayor conciencia de las barreras ambientales/de seguridad y una mayor desmotivación, particularmente entre las niñas. Los análisis por protocolo también revelaron aumentos en la motivación externa y las barreras percibidas, particularmente entre las niñas y los adolescentes de alto nivel socioeconómico. Estos hallazgos sugieren que las intervenciones ciclistas de corta duración y centradas en las habilidades pueden aumentar las limitaciones percibidas sin ser suficientes para apoyar el cambio de comportamiento. Los programas futuros pueden requerir una duración más larga, una prestación que apoye la autonomía y estrategias complementarias construidas a nivel ambiental y familiar para promover eficazmente el SCA entre los adolescentes. REGISTRO DEL ENSAYO: ClinicalTrials.gov (Identificador: NCT03937336).